激光切割五金沖壓件的加工工序與汽車沖壓件行

　　五金沖壓件的激光切割加工包括沖裁、彎曲、拉深、成形、精整等工序。沖壓件加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。硬度檢測采用洛氏硬度計。數控機五金沖壓件的加工重復定位精度、直線進給速度在五金模具三維型面加工時，不能反映實際沖壓件加工情況。模具的三維曲面加工，提出了高動態精度性能的要求，高速還要在機床的高剛性、熱穩定性、高性以及的控制系統相配合下才可能得以實現。

　　目前汽車沖壓件行業面臨的挑戰如下：

　　1)模具設計制造技術，世界汽車模具制造技術正在向以計算機前的操作逐步代替現場操作，以加工代替人的手工勞動，模具的設計、制造高度標準化，單件生產方式向流水線式生產方式發展等。的大型外覆蓋件模具企業在模具制作的很多地方與國內企業有很大的不同，值得我們很好的借鑒。

　　2)仿真技術的發展和應用是沖壓發展需要借助的手段。

　　3)自動化和靈活性要求是沖壓發展需要考慮的因素。

　　4)新工藝的很大應用，包括鋼板的應用、多種厚度激光拼焊板坯的沖壓技術、板材熱成形技術、內高壓脹管技術、輕合金成型技術、數字化成型技術、特種沖壓成形技術等。

　　我國汽車沖壓件行業的現狀：

　　隨著汽車工業的發展，沖壓加工作為較基本、較傳統、較重要的金屬加工方法之一，今后10~20年在我國汽車行業中將較好的發展。在汽車的構成中，車身及發動機、底盤一起被稱為汽車的三大總成。據統計，客車、轎車和多數汽車車身質量約占整車自身重量40%~60%，轎車車身大約由400個左右的沖壓件焊接而成。鋼板材料在不同車型中占汽車自身質量的51%~65%。

　　目前國內從事沖壓件的大型企業很少，基本上是一些中小企業，沖壓件以中小沖為主。而汽車行業的大型沖壓件，以拉深為主，在我國這部份沖壓件主要集中在汽車廠、拖拉機廠、飛機制造廠等大廠，大型沖壓拉深廠還不多見。而對我國汽車行業零部件類或車身中的中小沖壓件類來講，隨著汽車業的發展而發展，目前一些汽車廠或拖拉機廠的周圍都有許多這樣的小廠。

　　設計的五金沖壓件需要形狀簡單，結構合理，以有利于簡化模具結構、簡化工序數量，即用少、簡單的沖壓工序完成整個零件的加工，減少再用其他方法加工，并有利于沖壓操作，便于組織實現機械化與自動化生產，以提高勞動生產率。激光切割加工是金屬加工、機械制造領域常用的零件。沖壓件加工是利用模具使金屬板帶發生分離或成形的加工方法。其應用范圍廣闊。加工的材料主要是熱軋或冷軋（以冷軋為主）的金屬板帶材料，例如碳鋼板、合金鋼板、彈簧鋼板、鍍鋅板、鍍錫板、不銹鋼板、銅及銅合金板、鋁及鋁合金板等。

　　沖壓件成形缺陷：

　　1、拉伸破裂

　　在拉伸過程中，假如拉力大于材料的較大抗拉強度，則會出現破裂現象。板材薄厚并不是發生破裂現象的判斷標準。也就是說，不是薄的地方而是拉伸變形程度較大的位置較容易出現拉伸破裂現象。因此，設計人員應該在設計前期拉伸變形較大位置采取預防措施，并在拉伸后對成型件予以修補，比如說通過打孔以及切口等方式，減輕拉伸拉力，降低破裂幾率。

　　2、拉伸回彈

　　汽車沖壓件在拉伸形成的過程中，板材彎曲變形現象普遍存在。即使在拉延動作結束之后，也會殘留相應應力。這些殘余應力與閉合模具的接觸力之間處于平衡位置。一旦再次開啟模具，加工件在殘余應力的作用下將發生回彈，導致實際加工效果與預期在尺寸上存在偏差。

　　拉延回彈是汽車沖壓成形缺陷的一種，在實際加工過程中很難。隨著科技的不斷發展，人們積極對拉伸回彈進行深人研究，利用計算機仿真模式提供眾多解決辦法。目前，針對回彈加工面的相關補償技術是解決拉伸回彈的較、的辦法。

　　3、切割材料出現毛刺

　　切割沖壓件板材的過程中，很容易會導致材料周邊出現很多刺狀物的問題，他們厚度大小不一，但一般都會具有相應高度。這些刺狀物就是在切割材料過程所帶來的毛刺。切割材料邊緣的毛刺主要有兩種，一種是由于切割設備凹凸?？p隙太大，致使切割平面不一致所產生的。該類毛刺的高度以及厚度數值較大；另一種是由于切割設備凹凸模間隙不大或者是模具長期磨損所產生的。該類毛刺具有相應高度，但是厚度較薄。由此可見，汽車沖壓件加工人員應該做好切割設備凹凸模間隙的調整工作，定期檢查模具磨損情況，對有問題模具要及時維修或替換。

　　4、拉伸起皺

　　沖壓件拉伸過程中，金屬材料在壓力的作用之下，發生拉伸變形，導致零件凸緣或者筒壁起皺。究其原因，主要是由于切向壓應力引起的。當凸緣的切向應力達到界限值時，凸緣邊緣會出現連續的、波浪形彎曲，被稱作起皺。

　　實際加工過程中，提高內徑方向的拉應力是起皺的常見措施。假如皺紋均布于沖壓件四周，應提高壓料力以起皺現象。對于錐形件或者半球形加工件而言，拉伸初始階段材料幾乎懸空，極易在側面筒壁出現起皺，所以在提高壓邊力的基礎上，應該進一步加大板材在徑向方向的拉應力，以削弱或者皺紋。具體來講，可以采用添加拉延筋的方式，在拉伸過程中壓彎板材四周，并對凹模產生的阻力加以影響，從而推動徑向拉應力的提升。模具設計人員應該根據實際加工需求，合理選擇拉伸筋的規格、形狀以及安裝位置，通過改變徑向拉應力的大小，降低拉伸起皺問題。與此同時，還可以利用壓邊圈減少毛坯的拱起問題。尤其是形狀比較復雜的拉伸件，其材料穩定性差，起皺幾率很高。因此，在該類部件的拉伸工藝設計階段，應增設凸筋，充分吸收板材拉伸過程中所產生的多余金屬材料，進而避免起皺。此外，提高毛坯厚度，降低拉伸變形，也是一種不錯的起皺的方式。